{"id":2856,"date":"2021-01-04T15:51:20","date_gmt":"2021-01-04T18:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/confrariabonelli.org\/?p=2856"},"modified":"2021-04-20T14:44:57","modified_gmt":"2021-04-20T17:44:57","slug":"mister-no-e-a-mad-maria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/confrariabonelli.org\/?p=2856","title":{"rendered":"Mister No e a Mad Maria"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/em>Sergio Bonelli<\/strong> era um aventureiro e muitas das hist\u00f3rias que escreveu com o pseud\u00f4nimo de Guido Nollita<\/strong> sa\u00edram de suas aventuras. Em Mister No isso acontece ainda mais, pois Jerry Drake percorre por muitas vezes o caminho trilhado no mundo real por seu criador, Sergio.<\/p>\n

Um exemplo disso \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o de Sergio Bonelli com a Ferrovia Madeira-Mamor\u00e9<\/strong>, cuja hist\u00f3ria foi imortalizada no livro Mad Maria de <\/em>M\u00e1rcio de Souza<\/strong>. A inten\u00e7\u00e3o era construir uma estrada de ferro de 366 Km no meio da Floresta Amaz\u00f4nica para ligar Guajar\u00e1-Mirim<\/strong> a Porto Velho<\/strong>.<\/p>\n

A Bol\u00edvia<\/strong> havia perdido sua faixa litor\u00e2nea no Pac\u00edfico para o Chile<\/strong>, durante a Guerra de Guano em 1883 ficando sem sa\u00edda para o mar, meio fundamental para uma economia baseada na exporta\u00e7\u00e3o. Por isso os bolivianos optaram trocar o Acre<\/strong> por uma ferrovia que fosse da fronteira do Brasil<\/strong> ao rio Mamor\u00e9 e da\u00ed, de barco pelos rios Madeira e Amazonas, os produtos bolivianos chegariam ao Atl\u00e2ntico.<\/p>\n

Em maio de 1905, o governo brasileiro abriu concorr\u00eancia para a obra tomando por base o custo das ferrovias constru\u00eddas em Minas, S\u00e3o Paulo e Rio e conseguiu apenas dois pretendentes. Venceu Joaquim Catrambi<\/strong>, um testa de ferro do empres\u00e1rio americano Percival Farquhar<\/strong>, que achava poder ganhar dinheiro explorando as riquezas naturais da regi\u00e3o.<\/p>\n

Pelo contrato, madeira e outras coisas retiradas da floresta seriam de quem achasse. A obra come\u00e7ou em 1907. Em plena esta\u00e7\u00e3o das chuvas, 14 sujeitos abriram a mata e constru\u00edram casas para trabalhadores, oficinas e escrit\u00f3rios que, mais tarde, viraria a cidade de Porto Velho.<\/p>\n

\"\"

Trens e equipamentos foram engolidos pela floresta.<\/em><\/p><\/div>\n

A ferrovia deveria passar sobre rios que triplicam de volume na \u00e9poca da chuva, o que pode durar quase metade do ano. Os empreiteiros americanos logo descobriram que o ambiente insalubre e as doen\u00e7as tropicais incapacitavam os trabalhadores num ritmo mais r\u00e1pido do que eles podiam avan\u00e7ar com os trilhos.<\/p>\n

Foi criado um processo de rod\u00edzio no qual cerca de 500 empregados chegavam todos os meses para substituir os doentes. Cerca de 22 mil oper\u00e1rios chegaram e se foram. Segundo os registros do Hospital da Candel\u00e1ria<\/strong>, criado apenas para tratar os funcion\u00e1rios da ferrovia, 1.593 pessoas morreram l\u00e1 dentro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seis anos e milhares de d\u00f3lares depois, a obra ficou pronta. No mesmo ano de 1913 a exporta\u00e7\u00e3o de borracha da \u00c1sia superou a da Amaz\u00f4nia e o pre\u00e7o do produto despencou. Com o tempo a t\u00e3o desejada sa\u00edda para o mar passou a ser cada vez menos frequentada e ficou praticamente abandonada por quase 20 anos, at\u00e9 ser oficialmente desativada em 1966. Parte dos equipamentos foi vendida ou jogada no Rio Madeira. O ex\u00e9rcito incinerou os documentos oficiais sobre ela.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mister No e suas aventuras com a Mad Maria<\/strong><\/p>\n

Em Mister No #111 e #112 Nolitta nos traz uma Nova Mad Maria, nome da empresa que o senhor Galv\u00e3o cria pretendendo reconstruir a antiga ferrovia. Mister No e seu cliente, Almeida, um jornalista maltrapilho, visitam uma tribo de \u00edndios, que se enfurecem com os trabalhos da constru\u00e7\u00e3o da Nova Mad Maria.<\/p>\n

Mister No entra em conflito com os empreiteiros e descobre que Galv\u00e3o n\u00e3o quer construir uma ferrovia na Amaz\u00f4nia, mas sim recuperar um ba\u00fa de moedas de ouro escondido por seu pai e assim fraudar uma seguradora. Descobre tamb\u00e9m que Almeida n\u00e3o \u00e9 um jornalista… o velho caso de clientes que enganam o bom Jerry Drake.<\/p>\n

A edi\u00e7\u00e3o #111, publicada em 1984 traz o t\u00edtulo \u201cA Lei da Viol\u00eancia\u201d e a #112, \u201cCa\u00e7ada Humana\u201d. Ambas com arte de Roberto Diso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Em setembro de 1995 Nolitta (Bonelli) conta outra hist\u00f3ria sobre a Mad Maria, mas essa com fatos presenciados por ele mesmo. A hist\u00f3ria A Ferrovia do Diabo<\/em>, publicada no Brasil em Tex e Os Aventureiros n.2<\/strong> pela Mythos e originalmente publicada em Amico Treno<\/em> n.8, da Ferrovia Estatal Italiana, leva Mister No ao local onde ainda existiam os restos da antiga ferrovia.<\/p>\n

A hist\u00f3ria foi resultado de uma visita in loco<\/em> de Sergio Bonelli \u00e0 regi\u00e3o. Em poucas p\u00e1ginas, o autor narra a tr\u00e1gica aventura da ferrovia fantasma tomada pela floresta, locomotivas enferrujadas e cemit\u00e9rios improvisados ao longo do percurso.<\/p>\n

\"\"

Nesta p\u00e1gina \u00e9 mostrado o Cemit\u00e9rio da Candel\u00e1ria<\/em>.<\/p><\/div>\n

Bonelli visitou o cemit\u00e9rio da Candel\u00e1ria, tamb\u00e9m mostrado na hist\u00f3ria, e escreveu assim no artigo da revista Amico Treno<\/em>:<\/p>\n

\u201cA p\u00e9, de canoa, de carro ou num Piper alugado, tentei refazer o trajeto da Ferrovia do Diabo, e encontrei as marcas de uma das maiores derrotas sofridas pelo homem moderno e tecnol\u00f3gico… vag\u00f5es cobertos pela vegeta\u00e7\u00e3o, aqui e ali alguns metros de trilhos e fascinantes pontes de ferro que ainda unem as margens de um afluente do Rio Madeira. E \u00e0 minha volta explodia, em suas mil cores a silenciosa como sempre, a exuberante floresta amaz\u00f4nica, o terr\u00edvel e bel\u00edssimo Inferno Verde\u201d.<\/em><\/p>\n

\"\"

E aqui, al\u00e9m da esta\u00e7\u00e3o, um trem abandonado.<\/em><\/p><\/div>\n

Para mais aventuras de Mister No na Amaz\u00f4nia<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Est\u00e1 no ar a nova campanha da Editora 85 que traz os volumes Dampyr 6, Morgan Lost 2, Nick Raider 1 e Mister No Especial 6. Este Mister No traz uma hist\u00f3ria publicada originalmente em Mister No Speciale 7. 148 p\u00e1ginas de uma aventura escrita por Nolitta e desenhos de Roberto Diso pela Amaz\u00f4nia.<\/p>\n

James Newman, autor de hist\u00f3rias em quadrinhos, apaixonado pelas tiras de \u201cTerry e os Piratas\u201d de Milton Caniff, procura Mister No para que ele seja seu guia pela selva amaz\u00f4nica a fim de encontrar ideias para suas novas hist\u00f3rias. Mas nesta aventura ele acaba vendo que a realidade \u00e9 bem diferente da fic\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Parece mais uma aventura vivida por Sergio Bonelli em terras brasileiras.<\/p>\n

Para apoiar acesse o link:<\/strong> www.catarse.me\/85001<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Fonte: Aventuras na Hist\u00f3ria<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sergio Bonelli era um aventureiro e muitas das hist\u00f3rias que escreveu com o pseud\u00f4nimo de Guido Nollita sa\u00edram de suas aventuras. Em Mister No isso acontece ainda mais, pois Jerry Drake percorre por muitas vezes o caminho trilhado no mundo real por seu criador, Sergio. 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